11 August: Bjørgavegen - Daleseid

3621.8km en 204.47 (60*37'18"N, 5*52'24"E)
  A little bit tired: I feel that the trip becomes quiet long. So I am happy to be on the way back... and it's maybe strange for you to read this, but I nec Hollyday :-) What is holly? I think for me it just means to see and meet people I know! Normally it's the opposit: we go in Holliday to disconnect with "reality". So I am glad to reach Copenhagen and then to drive to Berlin (on this road there are some places where I can probably meet people I met in Scandinavia and in the Balticum).
  I also saw that nobody wants to ride with me. Are you scared of my tempo or do you just have no time? Well it's not dramatic, I will just need some more time to acclimate when I'll be back in Switzerland.
 
  Ok, what did I see today?
A bear sleeping on a mountain of human trash. This is the way leading to him; please do not make too much noise, he could hear you... I survived the bear and went on the top of the so called 'Snøveien' (the road of the snow) which lies between Aurland and Lærdal: this road is very touristic so I was happy to have done the bigger part yesterday evening when tourists are sleeping or drinking. It was also good to share the trip in 2 parts: the top of the way is about 1309m high (Lærdal is on 0). The summit offers a wonderful view: On the way down to the valley, I had to make a stop there where a lot of cars were parked: I saw one of the best panorama ever: this is Norway how I expected to be... Everywhere :-) Then I reached Flåm: it's the Zermatt of Norway! Small train going up in the mountain, very kitch and very touristic. I do not know why, but Japanes love trains :-) For me it was first of all the moment to recharged the battery of my camera and in a second time to have a look on the map to know how to reach Voss!
 
There is the most famous and popular biker road of Norway: the Rallarvegen. Ok, cool, I'll take it! I met hundreds of bikers going in the other direction... I was the only one going up the mountain (I quickly understood that people take the train up and then they bike down the mountain. What I didn't knew, was that the part of the road between Vatnahalsen and Myrdal was 1) rocky and 2) close to 20% steep. And about 2km! Befor I reached the top I understood very well why so many people were taking the train up and going down the hill by bike. I do not just want to say "I did it" (even if I really reached Myrdal on my own) because it was not planed: if I had known that the road was as bad as that, I would have taken the train (like all other)!
 
Well I finally took the train (Oslo - Myrdal - Bergen) to reach Voss: it was not possible to cross the mountain in a different way (exept taking the tunnel of the train: I'm crazy but not stupid). I joined Voss at 9pm (much too late for the post) and so I decided to move on in direction of Bergen along the E16. E16 is not allowed for bikers, but between 10 and 12pm there are so many cars on this road as bikers going up from Flåms to Myrdal!

10 August: Jotunheimen - Bjørgavegen

3523.7km in 197:24 (61*1'58"N, 7*18'41"E)
  Langsamer Start: wollte noch ein bisschen abwarten und schauen ob die Wolken weiter wandern wollten... Leider geschah es nicht so wie ich es erwartete oder erwarten wollte :-( schade für die abwesende Aussicht.
  Wenn man über 1434m in die Höhe radelt, dann muss man auch wieder hinunter gehen. Ich gehöre zu den Menschen die nicht gerne zu Fuß hinunter gehen, weil abends spüre ich meine Menisken. Dies ist auch ein Grund warum ich mit dem Rad unterwegs bin. Was ich aber sagen wollte, ist dass mein Rad ab und zu Berg ab (ohne zu) leidet: dann muss ich die Bremsklötze wechseln. Denn wenn meine Menisken nachgeben, dann halte ich automatisch; aber wenn meine Bremsen nachgeben dann geht es was immer schneller runter. 
 
  Ein bisschen Kultur1: heute habe ich UNESCO 5 von 7 gesehen: der größte Fjord von Norwegen. Den werde ich noch öfter sehen, dass weiß ich jetzt schon. Es ist trotzdem schön auf ihn von 1434MüM zu stoßen. Zwischen Skjolden und Ornes, dem Sognefjorde (so heißt er) entlang traf ich auf den zweithöchsten Wasserfall Norwegens: 217m. Es ist auch schön ab und zu die Nummer 2 zu sehen und kennen zu lernen. Ein bisschen Kultur2: heute habe ich UNSECO 6 von 7 gesehen: die älteste Stabkirche zu Urnes (in Norwegen). Stabkirchen wurden zwischen 1130-1350 gebaut (es gab etwa 1000 davon) und heute gibt es nur noch 28 davon (die von Lom ist auch Eine). "Drei Mal ist eine Stabkirche an der selben Stelle auf der Landzunge Orneset gebaut worden. hundert Jahre liegen zwischen der ersten und der dritten, die wir heute noch erleben können. Die Stämmen wurden in den Jahren 1129-1130 eingeschlagen. An der Nordwand wurden dekorierte Bauteile von der abgerissenen Stabkirche Wiederverwendet: Das Portal, Wandplanken und eine Ecksäule." (Broschüre)
  Was mich beeindruckte war, dass ein Gebäude aus Holz Fast 900J stehen kann: 1) sie steht auf einem Holzrahmen, der auf einem steinernen Fundament liegt (eigentlich etwa wie unsere Berghütten in der Schweiz). Das Holz kommt also mit dem Boden nicht in Berührung und verfault nicht. 2) Die Stämme waren wohl 'auf der Wurzel stehend' getrocknet. 3) Das Gebäude ist so gebaut, dass es mit dem Wind ins schwingen kommt. Der Windwiederstand wird damit gemindert. Tunnels? Ja, heute habe ich wieder Tunnels gesehen und durchquert. 3 davon waren gar nicht beleuchtet (der längst war über ein Kilometer). Diese sind super gefährlich... Denn es braucht eine gute Minute bis sich meine Augen ans Dunkle gewöhnen. Während dieser Zeit muss ich sehr langsam fahren... Und fahre ich langsam, dann funktioniert meine Dynamo nicht gut genug. Resultat: ich stehe im Dunklen und muss zurück. Mit ein bisschen Anlauf konnte ich die 2 Kürzeren durchqueren. Für den ganz langen, da musste ich auf ein Auto warten und mit dessen Beleuchtung konnte ich im Dunkeln was sehen.
 
  Ich bin heute insgesamt 10km Tunnel Gefahren (davon knapp 9 für Fahrräder verboten). Unter der Erde ist es aber nicht so toll (obwohl es jedesmal ein echtes Abenteuer war): ich bin also wieder auf dem Weg auf über 1300m ü M (von 0 gestartet). Ich hatte aber keine Wahl: denn zwischen Lærdal und Aurland gibt es ein Tunnel von knapp 26km... ich hatte keine Lust und keine Bewilligung eine Stunde oder mehr unter der Erde zu radeln. Und es wurde mir gesagt, dass die Strecke obendurch eines der schönsten Panorama Norwegen bietet. Ich bin jetzt noch nicht oben: es ist schon 23:00 und dunkel)... Ich werde also auf die Sonne warten, um weiterzufahren und das Panorama bewundern zu können.

9 août: Randsverk - Jotunheimen (la maison des géants)

3416.4 en 191:33 (61*30'12"N, 7*48'13"E)
  Lorsque je me couche tard, le réveil est toujours très difficile le lendemain. Et depuis que j'ai quitté Røros, ça grimpe plus souvent et plus longtemps que dans le Nord. Heureusement il y a la pluie pour justifier des pauses... La pluie ça a donc aussi des bon côté.
  Cela étant, je me suis rendu à Lom aujourd'hui, où on trouve une chouette Église en bois (du 12 ou 13eme) ornée de dragons: tout est en bois, même les tuiles! Au pied de l'église, il y a donc logiquement des panneaux indiquant qu'il est interdit de fumer dans le périmètre... J'espère que les dragons crachent de l'eau!? (intérieur de l'église: flash interdit)
Peut-être que Lom, ça ne vous dit pas grand chose, je me permet donc de répéter ce que j'ai lu: "village le plus sec du pays". C'est une belle formule pour dire le moins humide, non? Inutile de vous cacher qu'il pleut et que j'en ai profité pour visiter l'église aussi de l'intérieur.
  Mais il a bien fallu que je me remette en route: mon objectif du jour n'étant pas de visiter - par hasard - une charmante église en bois, mais bien celui de grimper sur le plus haut col routier de Norvège qui se trouve dans le massif du Jotunheimen. Jotunheimen? Normalement, l'anglais ou l'allemand aident pour comprendre le norvégien. Ici je ne comprend que Heim(en) qui signifie maison. Jotun par contre est à mettre en lien avec le massif qui est relativement gigantesque: Jotun signifie donc "géant". Ma route traverse donc la "maison des géants". Les géants, je ne les ai pas vu, mais j'ai rencontré des Norvégiens avec un cœur géant: en fin de journée, j'ai reçu un repas chaud et on m'a fait découvrir une eau de vie norvégienne, l'aquavit... Un bon somnifère :-) (top of Norway way)

8 August: Stadbuøyn - Randsverk

3297.9km in 183:46 (61*43'43"N, 9*9'23"E)
  I'm glad to have made the decision to stop early yesterday: I can understand why road 27 is one of the national landscape road (like road 17). This road used to be famous because of a painter who painted "the blue landscape" or something like that (I apologies to all artists and people working in history of art for this bad description: yes, I forgot the name of the picture, the name of the artiste, I have no idea where it is exposed, when it has been painted and how big the picture is... I'm just a geographer and saw the natural landscape which inspired the artist :-) Now that you know that I'm very incompetent in pictures, maybe you understand why I prefer go drink a cup of coffee when it's raining than going in a museum... 
  And so, between rain and sun I made 2 main stops: the first was in a German guesthouse (you can camp, rent a hut or a room, etc) in Enden. It was nice to speak with them and I learnd that they were here for not so long. I wonder how people can decide to came up here to build a new life... and they wonder how someone just leaves home and family for 6 month to travel with the bike around Europe. It's just a question of point of view :-) The second stop was much less nice, it was a big tourist thing in Venabu.
  I drove very late to find a place where to sleep: it was 00:05 when I went in my sleeping bag.

7 August: Røros - Stadbuøyn

3157.4km in 176:20 (61*59'26"N, 10*1'32"E).
  Ich habe heute Morgen sehr gut gefrühstückt: Waffeln, Brötchen, Kaffee, Orangensaft. Eigentlich alles was man von einer Jugi erwarten darf, wenn man gerade aus 2 Wochen Wildcamping kommt. Ich habe auch die Zeit benutzt, um mein Blog wieder mit Text und Fotos zu füttern, weil er seit längerem auf etwas neues wartete. (Os)
 
  Dann ging es endlich um 11Uhr in den erneuten Regen los (gestern war es so schön und heiß, dass ich den Schatten suchen musste): aus Røros in Richtung Os und dann weiter über Alvdal aus dem Sør-Trøndelag in das nächste Land, nämlich in den Hedmark und bis zur Gemeinde Folldal. Folldal ist ebenfalls eine Minenstadt dessen Industrie auch eingestellt wurde. Auch hier gibt es Museen zu besichtigen und man spürt auch wie stark dieses unterirdische Leben die Oberfläche beeinflusst. Museen habe ich aber nicht besichtigt, ich habe nur etwas kleines gegessen (3 Brötchen) und getrunken (1.5L Orangensaft) bevor es weiter in den Süden ging: nämlich auf der Rv27. Diese Strasse ist, wie die Rv17, ein Monument an Schönheit! Da das Wetter aber stark die Bergen versteckt und die Strasse relativ kurz ist (knapp 100km) habe ich mich entschlossen das Zelt aufzustellen mit der Hoffnung, dass es Morgen besser wird... (nicht nur Røros ist eine Stadt mit Minen... Hier Folldal)

6 août: Myrmoen - Røros

3016.6km en 168:58 (62*34'58"N, 11*21'50"E) dodo dans une auberge de Jeunesse!
  J'ai décidé aujourd'hui de m'arrêter un jour à Røros, ville minière entre 1644 et 1977 (oui 333 ans) qui fait partie du patrimoine mondial de l'UNESCO depuis les années 1980. La petite histoire raconte qu'avant 1644, il y avait 5 ou 6 fermes et c'est durant une chasse a l'élan qu'un paysan a decouvert un immense caillou qui brille. Il pensait bien entendu avoir decouvert l'or... Finalement, un geologie allemand, qui est monté dans le grand Nord juste pour cela, a analysé le caillou et a dû le décevoir: c'était un bloc de cuivre. Le géologue en question est devenu le premier directeur de la mine de cuivre de la région: the Røros copperworks. Je ne suis pas un expert en matériaux, mais le cuivre de Røros à été principalement utiliser pour l'art de la guerre (canon et boulet) et pour la culture (toitures et cloches). Et c'est bien entendu en temps de guerre que la mine était la plus active.
(rue principale de Røros)
L'histoire de la ville est donc relativement courte (350 ans) a l'échelle européenne, mais relativement intense et comparable au gold rush qui a eu lieu aux USA: de 6 fermes, Røros à grandi pour atteindre facilement 2000 habitants adultes. La religion étant un devoir (j'entends par là qu'il fallait se rendre à l'église le dimanche), la compagnie minière à fait faire construire l'une des plus grandes églises de Norvège avec 1600 places assises et une loge royale (avec l'espoir qu'un jour le roi viendrait en visite à Røros) qui sera principalement utilisée par le directeur de la mine: on peut dire que le pasteur de la région avait donc 2 dieux et, on me glisse au passage, il devait probablement savoir lequel était le plus important. (église de Røros)
Dès les années 1920 Oslo a envoyé un inspecteur "des monuments en sites" qui a musealisé la ville: il était devenu pratiquement impossible pour les habitants de modifier leur espace bâti, ce qui a mené à de nombreuses confrontations (pas de révoltes)... Aujourd'hui pourtant, ces habitants ou leurs descendant sont heureux, sans pouvoir réellement remercier Oslo, d'avoir eu un tel inspecteur; car sans lui, Røros n'aurait jamais pu prétendre être sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO.
Dans cette commune, il y a également une maison qui est relativement bien connue pour avoir voyagé entre Røros et Oslo: le propriétaire de la maison est passé outre l'interdiction de l'inspecteur des monuments et sites (c'était l'une des première maison du village à être protégée) et à fait bâtir une station essence. Après négociation (oui, on négocie beaucoup ici en Norvège), il a été décidé de reconstruire cette demeure dans le musée XY à Oslo... Mais en raison d'un manque de place évident, le matériel est resté dans un entrepôt à Oslo. L'économie locale de Røros a poussé entretemps le propriétaire de la nouvelle station essence à déplacer celle-ci au bord de la route principale... laissant naturellement en friche l'ancien emplacement. La maison à donc eut le droit de revenir à Røros et à son emplacement d'origine! (colline de résidus après extraction du cuivre) 

5 August: Trondheim - Myrmoen

2966.7km in 166:26, (62*42'42"N, 11*48'39"E)
I had one objective today: going as far as possible to be as close as possible to Røros, a miner city I want to visit tomorrow during the day. The long and safe way between Trondheim and Røros is about 190km (the short distance offers much more traffic and is about 150km): I took the long way of course. Often when we have such objectives, it's A) easy to leave or B) impossible to leave. And today, it was a B day: my guests were so nice to me that I stood quite longer than expected and left at about 9 o'clock.
Today on the map, I saw that there is really a highway leading to Hell! If you leave Trondheim in direction of the east, you will see a highway and at the end of it, there is a city called Hell! I had to move to the east but decided to go around this place and went in direction of Selbustrand. On the way there I saw a small museum opening at 11 and it was 5 to 11. So I made a short stop (expecting getting some coffee). I met a wonderfull guardian who told me about the history of the place, who made fresh coffee and offered me cookies. I learned, that the museum was about mining (iron) and so I understood that the whole place around here is rich in natural resources (Røros is a miner town). It is not the best way to make 150km in one day: it was 12 o'clock and I was still fare fare fare away from my destination. The afternoon I had to cross and climb the mountains for hours until I met Rune or Runa (sorry) a biker from Norway crossing his own country. For the next time I convinced him to discover Varanger and Mehamn (I hope he'll enjoy it). We drove until late in the night... Yes, night, I needed to use the lamp of my bike! it's just unbelievable: I can smell the south again!