7 juin: Liiva (île Muhu) - Mānjala (île Saaremaa)

3099.9km de Berlin en 170h29. Muhu deuxième partie: je ne pouvais pas quitter cette île sans visiter le village de Koguva, dont les premiers écrits parlant de ce petit village de pêcheurs remontent à 1532. Aujourd'hui il c'est un musée en plein aire dans lequel vivent les descendants de cette population (les touristes sont d'ailleurs priés de respecter la vie privée de ces personnes). Koguva est connu grâce à un écrivain estonien célèbre (que je ne connais pas): Juhan Smuul. Je ne sais malheureusement pas plus sur cet illustre personnage, si ce n'est qu'il était le premier habitant de l'île à posséder une voiture. Il faut dire que la particularité de ce village est qu'il est très bien conservé: mur en pierre sèches (avec plein de mousse humide), toits de paille (interdiction de fumer dans le village) et cela forme une très belle harmonie visuelle. Après ma petite ballade matinale, je suis allé prendre un café dans un restaurant du village: là aussi, j'ai eu un accueil excellent (faut croire qu'en Estonie tout le monde est sympa... avec les routards). J'ai pu admirer les bâtiments entre deux café (le deuxième était offert), et j'ai vite compris que c'était tout un complexe hôtelier avec un charme fou (comme ma très chère abbaye de fontaine Andrée). Si un jour vous vous rendez en Estonie (ce que je vous conseille vivement), visitez Muhu à vélo (c'est tout petit)!

Well Muhu got my whole attention of the morning: after Koguva I went to a Stronghold built in the middle age. The stronghold of Muhu resisted with 2500 men in 1227 during 6 days against 20'000 crusaders (so Henry's chronicle of Livonia). Today, there is just a memorial stone staying in the center of hills covers with grass and bushes: all stones of the main wall were used for the construction of the causeway between Muhu and Saaremaa... The causeway has a fun story: after many years or centuries of shipping, the landtag of Saaremaa decided in 1865 to build a connection between Saaremaa and Muhu. The presumable time to build this bridge was 3 years and it would cost 28'000 roubles. "the stats provided 14.250 roubles for the construction of the causeway in 1868 and the provision of stones for filling the causeway began. Unfortunately, the construction came to a standstill. The main culprit of the standstill is assumed to be Buxhoeveden - the baron of Kuivastu, who had wasted the money which was ment for the causeway construction by the state." Finally, in 1894 the initial work continued with the help of the field marshal of Saaremaa who reraised the question of the causeway in 1876. The way finally opened the 27 July 1896!

Ist das nicht verrückt? Und dies noch alles vor dem Mittagessen!!! Ich hätte noch vieles über Muhu und seine noch funktionierende Windmühle zu erzählen, aber ich werde langsam hungrig: Um an einem leckeren Fisch zu gelangen bin ich schließlich über diese Strasse gefahren nach Orissaare. Auch auf Saaremaa gibt es Tausende von Dingen zu besichtigen, ich habe mich aber entschlossen mich mit dem Himmlischen zu befassen: es ist nämlich ein Meteorit von 20-80 Tonnen auf die Insel geprallt, mit einer Geschwindigkeit von 15-45km/Sekunde und mit einem Vinkel von 45 Grad. In der Atmosphäre hat er sich zum Teil aufgesplittert, so dass es fast regnete (ins gesamt sind es 9 Löcher). Der größte Krater ist knapp 110m breit und 22 tief. Dies sollte vor etwa 4000 Jahre passiert sein... In der Bronze Zeit haben die Menschen eine Burg daraus gemacht (Mann musste ja nur noch 2-3 Steine aufeinander setzten). Später wurde eine Festung darauf gebaut und heute... ist davon nichts mehr zu sehen außer eines Sees in einem tiefen Krater und viele viele viele Moskitos!